Dans le paddock de Melbourne, il n’y aura pas que la Formule 1 qui fera trembler les murs de l’Albert Park. Avant cela, la Formule 2 ainsi que la Formule 3 réaliseront leurs essais ainsi que leurs séances qualificatives, à suivre dès ce vendredi, tôt dans la matinée. Fabrique à abilities, l’antichambre de la Formule 1 ne cesse de sacrer, mais également d’abriter, bon nombre de futurs grands du sport vehicle. En F1 ou ailleurs, les plus grands pilotes de la self-discipline s’assurent souvent un avenir radieux, à l’picture des neuf précédents vainqueurs.
2017 – Charles Leclerc
© SEBASTIAAN ROZENDAAL / DPPI
Tout premier champion de Formule 2 en 2017, Charles Leclerc fait partie des meilleurs exemples de réussite du championnat tel qu’il a été érigé il y a une décennie. Junior Ferrari, pilote Alfa Romeo, puis titulaire au sein de la Scuderia, le Monégasque entame en 2025 sa huitième saison aux côtés de Ferrari, à Maranello. Toujours très ambitieux, dans le match depuis ses débuts en 2019, Charles Leclerc a déjà vécu de nombreuses émotions fortes en Formule 1, à l’picture de ses succès à Monza ou Monaco notamment. Désormais, l’intéressé vise le titre en F1, aux abords d’un exercice 2026 plein de promesses pour les Rouges.
2018 – George Russell
© SEBASTIAAN ROZENDAAL / DPPI
Désormais titulaire avec Mercedes en F1, et favori pour le titre de champion du monde en ce début de saison 2026, George Russell a d’abord été titré avec ART Grand Prix en Formule 2 avant d’entamer cette aventure. Passé par Williams lors de la période la plus complexe de l’écurie, le Britannique a ensuite été titularisé aux côtés de Lewis Hamilton en 2022, dès lors que l’écurie de Barckley a perdu son statut hégémonique. Affected person mais souvent très performant, régulier en 2025, l’intéressé attend toujours son heure. Président de l’Affiliation des Pilotes par ailleurs, le protégé de Toto Wolff pourrait bien passer un cap encore supérieur cette année.
2019 – Nick de Vries
© DPPI
Titré avec une belle avance sur Nicholas Latifi en 2019, Nick de Vries est le premier de cette liste à ne pas avoir eu le parcours linéaire escompté. Membre de l’académie Mercedes, après avoir quitté le programme McLaren, le Néerlandais a remporté le titre de F2 sans pour autant parvenir à trouver une place dans le grand bain. Le WEC l’a de fait accueilli, avant que l’intéressé ne participe au championnat de Formule E. Ayant eu l’opportunité de se montrer aux côtés de Williams lors d’un Grand Prix au cours duquel il est venu jouer les pompiers, Nick de Vries s’est permis une titularisation shock chez Alpha Tauri l’année suivante, en 2023. Désormais titulaire d’un volant en WEC avec Toyota, il est le premier à s’être intéressé à l’endurance pour poursuivre son parcours.
2020 – Mick Schumacher
Mick Schumacher, champion de F2 en 2020 Sebastian Rozendaal / Dutch Photograph Company / DPPI
Il n’aime pas être qualifié de rookie, mais c’est bien dans cet apparat que l’Allemand a débuté sa première saison d’IndyCar en 2026 ! Sacré champion de Formule 2 en 2020, le pilote pourtant prometteur est arrivé chez Haas dans un contexte peu porteur. Doté d’une voiture en mal de efficiency, mais également de fiabilité, l’intéressé n’a en effet pas profité de ses deux saisons dans l’écurie américaine pour se distinguer. Titulaire avec l’équipage n°36 d’Alpine en catégorie Hypercar du WEC jusqu’en 2025, Mick Schumacher a ainsi débuté sa nouvelle aventure, de l’autre côté de l’Atlantique, avec Rahal Letterman Lanigan Racing.
2021 – Oscar Piastri
Antonin Vincent / DPPI
Auteur d’un parcours parfait en monoplace, Oscar Piastri a été l’un des premiers à réussir le Grand Chelem. Champion de FRECA, champion de Formule 3, puis champion de Formule 2, l’Australien a été tellement rapide à passer tous ces caps que la place manquait dès lors qu’il s’agissait de le placer en Formule 1. Réserviste chez Alpine pendant un an, l’intéressé a été à l’origine d’un tourbillon médiatique lorsqu’il a annoncé, début 2023, rejoindre McLaren en dépit de l’annonce officielle de sa titularisation par l’écurie d’Enstone. En lutte pour le titre de champion du monde en 2025 aux côtés de McLaren, l’Aussie a-t-il les ressources pour repartir au fight en 2026 ? Le fait est que son exemple est parmi les plus impressionnants au sein des catégories de promotion jusqu’à lors.
2022 – Felipe Drugovich
Sebastian Rozendaal / Dutch Photograph Company / DPPI
Lorsque Felipe Drugovich a soulevé la coupe de champion de Formule 2, le Brésilien a devancé Théo Pourchaire, Liam Lawson, Logan Sargeant, Ayumu Iwasa, ou encore Jack Doohan. Éternel réserviste d’Aston Martin en F1, l’ancien pilote MP Motorsport n’a jamais eu l’opportunité de monter en Formule 1 derrière Fernando Alonso et Lance Stroll. Fort de deux participations aux 24 Heures du Mans avec Cadillac, et désormais engagé avec Andretti en Formule E.
2023 – Théo Pourchaire
Florent Gooden / DPPI
Passé proche de remporter la Formule 3 derrière Oscar Piastri, Théo Pourchaire est resté trois saisons en Formule 2, lui qui y est arrivé à 17 ans seulement. Deuxième en 2022, puis champion en 2023, le protégé de Sauber en F1 n’a pas eu sa likelihood dans la catégorie reine, et ce malgré plusieurs exams concluants. Après un passage plus difficile que prévu en IndyCar, une pige en Tremendous Method, le Grassois est désormais pleinement engagé avec Peugeot, dans le projet Hypercar du WEC. Il a la ferme ambition de s’imposer comme l’une des références du championnat.
2024 – Gabriel Bortoleto
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Titulaire avec Sauber en 2025 pour sa première saison en F1, Gabriel Bortoleto a surtout été intégré au projet Audi, à ses balbutiements. Aux côtés de Nico Hülkenberg, le Brésilien va avoir pour objectif de devenir le porte-étendard de la marque allemande en Formule 1, lui qui a acquis le titre au nez et à la barbe d’Isack Hadjar en 2024. Pensionnaire de l’académie McLaren, l’intéressé est à un second charnière de sa carrière, en quête de réussite en Formule 1.
2025 – Leonardo Fornaroli
Florent Gooden / DPPI
Dernier champion en titre, Leonardo Fornaroli n’avait pas d’académie jusqu’en fin de saison 2025. Titré à Losail, au Qatar, le pilote Invicta qui était parvenu à remporter la F3 en 2024 sans remporter la moindre course a fini par se faire repérer. Désormais engagé en tant que pilote de réserve de l’écurie McLaren, l’Italien ne connaît pas encore son programme pour 2026 sur piste, mais ne cesse de rêver de F1 en dépit d’une place immédiate sur la grille. De quoi ouvrir la voie aux espoirs de titre de Rafael Câmara, son successeur chez les Jaunes ?
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